亚马逊等零售商为同日交货业务所累

在亚马逊的压力下，沃尔玛等大型连锁零售商和Shoptiques等小型电子商务网站被迫提供当天送达服务，但提供这种服务并不容易。这种服务不仅面临成本高的问题，还解决了复杂的问题。

艾薇吴(Ivy Wu)并不需要她不久前订购的藏青色蕾丝晚礼服，但当电子商务网站Shoptiques的送货员来到她位于曼哈顿中城的办公室，并在她下单几个小时后将礼服送到她手中时，26岁的艾薇吴(Ivy Wu)的感觉是：“它(这么快)就送货上门，这不禁让我印象深刻。”

在今年的假日购物季，当天送达服务已经取代免费送货成为最新的必要促销手段。分析师表示，从物流上来说，这种服务非常复杂，零售商将花费33，354元，这甚至可能不是客户想要或需要的。但是，从沃尔玛等大型连锁零售商到Shoptiques等小型电商网站，都愿意冒这个风险。就连美国邮政也为零售商推出了当天送达服务选项。原因很简单，就是对亚马逊的恐惧。

全球最大的在线零售商亚马逊(Amazon)暗示，将扩大当天送达服务，让顾客获得“即时满足”的体验，这一直是实体零售商的最大优势。

对于Shoptiques这样的小型电商网站来说，这并不是一个容易解决的命题。出现在Ivy Wu面前的送货员，其实是这家公司的精品业务负责人。她在假日购物季放弃了日常工作，亲自给顾客送货。玩具反斗城、梅西百货和塔吉特百货等大型零售商已经与易贝合作，提供当天送达服务，其他一些传统零售商也是如此。谷歌还开始与几家连锁零售商测试本地送货服务。

“这个领域正在发生许多事情，所有这些事情都是由亚马逊推动的。”英国当天送达服务公司Shutl的创始人兼首席执行官汤姆阿拉森(Tom Allason)表示，这家公司明年将把业务范围扩大到美国。“就目前而言，这项服务的驱动力并非真正来自消费者。”

在网络繁荣的时代，当天送达服务的想法彻底失败，Kozmo.com和Webvan等公司倒闭，因为这项服务的成本太高，无法盈利。亚马逊从2009年开始提供当天送达服务，但在当时，这种服务是有限的，只有靠近亚马逊仓库的大城市才会为早上订购的特定商品提供这种服务。

这种地域限制的原因是，亚马逊此前为了避免在特定州缴纳营业税，将仓库建在了远离大城市的地方。但是今天，亚马逊已经放弃了营业税的“战斗”，所以它正在靠近旧金山和其他城市的地区建立仓库。分析师表示，这将为更快、更广的当天送达服务铺平道路，并鼓励其竞争对手也提供这种服务。

“俗话说，‘时间就是金钱’。”"易贝的发言人莉娜舒斯塔罗维奇说. "不用逛商店(下单当天就可以直接拿货)，这样能节省多少时间？人们想要即时的商品，想要快速的服务。"

沃尔玛是美国最大的零售商，但与亚马逊相比，这家零售巨头在网上销售的产品很少。在今年的假日购物季，沃尔玛还在五个市场测试当天送货服务。总的来说，这家公司将为购物者提供4小时的“送货窗口”，并为当天或第二天的送货服务收取10美元。这个想法是“将我们的网上购物活动与当地商店结合起来，从而给消费者带来便利。”沃尔玛全球业务发言人艾米莱斯特(Amy Lester)说。

但莱斯特说，测试表明，消费者经常选择次日送达服务，而不是当天送达服务。她拒绝提供当天送达服务订单的具体数字，只表示客户已经下了几千个当天送达和次日送达服务订单。

设计师电子商务网站Net-a-Porter表示，该网站的当天送达服务相当受欢迎。Net-a-Porter的董事总经理艾莉森罗尼斯说，伦敦和纽约25美元的当天送达服务是自给自足的。然而，该网站的客户习惯于为礼宾服务付费，例如，客户订购一件衣服，然后希望商家在他们即将登上私人飞机度假的当天送货上门。

通过易贝今年在三藩市和纽约州推出的易贝Now iPhone应用程序，顾客可以从实体零售店选择商品，然后易贝会派快递员到实体店购买商品，然后送到顾客手中。无论客户是在公寓、办公室、咖啡店还是酒吧，这项服务的成本都是5美元。

拒绝透露该服务是否亏损，但研究物流的分析师指出，该服务无法实现盈利。“这个试点项目的目标从来都不是盈利。”苏斯塔罗维奇说。不过她指出，未来这种服务可能盈利——英镑。例如，如果零售商支付易贝费用来为自己吸引顾客。

美国邮政服务正在旧金山测试当天送达服务，旨在抵消其快递业务的下滑。该局发言人说。客户可以在下午两点之前从1-800-Flowers.com网站——订购商品，这是第一家提供这项服务的零售商，然后邮政总局的工作人员会在下午四点至晚上八点之间送货上门。

相比之下，较小的公司正在尝试其他方法。

提供个人助理服务。该公司去年夏天注意到，从当地商店送货是客户要求的最受欢迎的服务。现在，TaskRabbit正在旧金山提供这项服务，费用为10美元。

TaskRabbit的发言人约翰尼布兰克特(Johnny Brackett)说，今天的技术——，包括手机、社交网络和基于位置的地图服务，一直在不断改变购物者的预期。“人们已经习惯了‘即时满足’的想法，即你只需要在手机上输入一些信息，然后就可以得到你需要的东西。”

麻省理工学院运输和物流中心主任约西谢菲(Yossi Sheffi)表示，他对当天送达服务能否顺利开展持“怀疑”态度。高效庞大的当天送达服务——仓库将使用机器人和装满货物及其他设备的卡车。3354的成本是每单10美元，而一次性配送服务的最高成本会达到每单50美元。他表示，这一成本“高得不合理”。

贵只是问题之一，更不用说复杂了。

是一家卖线下精品店衣服的公司。这家公司曾为超过100美元的商品提供免费退货和免费送货服务，但其创始人兼首席执行官Olga Vidisheva决定在假日购物季提供当天送货服务，以与大型零售商竞争。然而，她没有能力提供外部送货服务，所以在最近的一个冬天，送货的任务落到了上文提到的精品业务负责人阿里安娜辛普森(Arianna Simpson)身上。

这天早上，辛普森在市中心逛了一家又一家精品店，购买顾客订单上所列的商品。现在，她提着一个蓝色的宜家大袋子，里面塞满了购物包，匆匆走过曼哈顿中城的一个前台服务员。然后她坐了两次地铁，又走了3.2英里(约5.1公里)，在两个小时内成功投递了四个包裹。随着夜幕逐渐降临曼哈顿，通勤者正奔向先驱广场地铁。此时，辛普森已经回到上城区，坐了两趟火车去布鲁克林的布什威克送包裹，最后去了一趟索霍商业区。

迪谢瓦说，虽然人们很欣赏这种服务，但事实上，尽管付出了如此大的努力，这种服务并不是必须的。“有些人宁愿去商场买。”她说。“你说，‘我当天就给你发货。’然后他们会说；“听着，我不着急，”"

但埃里森表示，这种情况很快就会改变。“人们今天不需要即时送货服务，但明天就会需要，所以一旦你知道可以提供这项服务，你就会期待它，并开始要求它。”他说。